紐約市「最後一哩」(last-mile)配送倉庫近年敏捷擴張，但最新審計報告揭示，與大型物流設施比鄰的街區正承受日益惡化的交通風險。以皇后區馬斯佩(Maspeth)為例，兩座由亞馬遜(Amazon)與FedEx操作的倉庫啟用後，周邊交通傷害變亂大增五成，成為全市受影響最嚴重的區域之一。

由市審計長蘭德(Brad Lander)辦公室發布的報告指出，自2017年以來，全市18處大型「最後一哩」倉庫中，有14處在啟用後交通傷害事故上升，占比近八成。研究以倉庫為中間半哩作區域分析，結果發現整體交通事故平均增添約16%；觸及卡車的事故增幅更為驚人，平均暴增146%。同一區域內，行人遭卡車撞擊或受傷的案例也上升約137%。

講述中出格點名皇后區的馬斯佩。在該處Amazon與FedEx的大型分流站啟用後，當地交通危險增加約50%。居民投訴，淩晨與傍晚時段的送貨車輛與大貨櫃卡車湧入社區街道，堵塞路口，也讓行人與騎士的平安風險顯著上升。「早上連過馬路都像在賭命運運限」一名四周企業員工在聽證會上指控，「街上卡車一輛接一輛，完全不是室第區該有的情景。」

審計長辦公室指出，這類倉庫雖多位於工業區，但周邊凡是與密集室廬區僅隔幾個街區，而既有道路設計並未考量大幅增添的送貨車流量。跟著電商需求快速成長，大量貨車在狹小街道頻仍停靠、迴轉、倒車，形成對行人、自行車與校車稀奇危險的環境。睡衣

除了皇后區受衝擊，曼哈頓外圍區域也陸續成為「交透風險帶」。布朗士的Hunts Point、Port Morris，和布魯克林的東紐約(East New York)都是近些年「最後一哩」倉庫集中度高的區域，交通受傷事故皆在倉庫啟用後顯明爬升。

更多世界日報報道
超市華人金店遭蒙面盜持槍擄掠 保安早嚇跑
多數大型零售商 感恩節當天不營業 梅西百貨等黑五提早開張
華人摸黑出門 展轉2班公車、列隊5小時 為領「救命」食品