（中心社記者黃雅詩羅馬7日專電）很多人拜訪歐洲景點必搭「旅行小火車」，卻未必知道這些火車多數產自義大利。創業家伊佛多托（Ivo Dotto）在1962年出於快樂喜愛，製造了第一輛靈活軌道火車，無意插柳柳成蔭，從此開啟家族企業的「小火車王朝」，產品銷至全球。

中央社記者應邀參訪位在北義威內托自由堡（Castelfranco Veneto）的「多托小火車」（Dotto Trains）工場，現任執行長卡拉羅（Sabrina Carraro）是開辦人的姪孫女，她向記者示意，在歐、美、中東、亞洲都能看到各類多托小火車，她印象中也曾接過來自台灣遊樂土的定單。

●小火車發明不測走紅 成長史環保導向

「多托小火車」工廠外觀低調，佈滿歷史感的建築外唯一簡單火車標誌，很難想像這裡乘載了無數人的童年胡想。伊佛多托發現的首輛軌道火車，現在好像「精神象徵」安置在公司走廊。

「伊佛多托在1962年製造這台軌道小火車放在花圃裡，原是為了促銷他賣的盪鞦韆、溜滑梯等商品，成效小火車反而成了所有人的核心。」卡拉羅笑說，「某種水平上，我們全部歷史就從那裡入手下手。」

1966年標誌參觀小火車發展史另外一主要轉捩點，誕生第一輛「充氣輪胎小火車」。卡拉羅诠釋，之前小火車只能在軌道運行，擺脫軌道束縛，讓小火車具有交通對象的功能性。

接著是能源範疇的不休改進。基於關心情況生態，早在1995年，經典的「Muson River（穆森河）」小火車就已打造首款「電動版本」。在2014年、2018年，也陸續有兩種環保電動「多托巴士」（Dottobus）問世。

比來一次研發契機則是因Covid-19疫情，化危機為起色。玉米燈泡卡拉羅說，「疫情期間所有生產都停了，專案開辟辦公室卻從未歇息一天。」功效是成功研發新型電力小火車「Ivo 22」，相較先前電動車做出大幅手藝改革，包羅可選擇兩輪或四輪驅動，以應付較陡坡度，今朝在義大利許多山區觀光小鎮都已換用該型號。

●家族企業銷全球有法門 客製化應付各需求

打開「多托小火車」網站世界銷售地圖，歐洲插旗密密層層，從大城市倫敦、維也納、盧森堡，廣泛法、德、瑞士、西班牙小鎮，但該公司員工人數僅35名。

「我們負責設計、製作原型，研究哪些工序可在公司內完成，哪些可外包給承包商。」卡拉羅诠釋，公司有良多靠得住的小型合作商家，才能應付高峰期產量需求。

被問到平均交貨期，卡拉羅說，若零件備齊，最快一週內就可以組裝好一列火車，首要取決於材料到貨時候，「最快交貨期多是30天，也可能要30到60天或更長，若許多人同時訂購，就要按按次守候。」

卡拉羅默示，倉庫雖會有些「現貨」可馬上販售，但不會太多，因為讓小火車閒置需要本錢，且客戶通常會要求客製化的車身外觀。

小火車銷售也有很強季候性，卡拉羅透露表現，「上半年約佔總營業額70%，下半年只占30%，主因多數是來自國外的定單。」義大就手場只佔10%到20%，外銷產品7成是銷往歐洲列國，3成銷往其他各大洲。

根據外銷國家的地形市容，會有分歧產品需求。卡拉羅透露表現，義大利小鎮巷弄多，小火車時速上限約25公里，但像美國幅員廣闊，就較少在城市利用參觀小火車，首要用於度假村。

相較大城市應用大型「參觀巴士」，卡拉羅透露表現，旅行小火車很合適山城或參觀島嶼，因尺寸較小可在狹小街道穿梭，但小火車車廂自己就很重，還需拖著60名乘客的重量，是以最需戰勝爬坡挑戰，「從這角度來看，新型電動小火車的改造很重大，因為它專門設計成能在斜坡靜止並從新啟動。」（編輯：陳慧萍）1141107